施工電梯為什么會產生噪音
施工人員在噪聲環境中長期易出現頭暈、疼痛、注意力不集中等現象,對于工程建設施工很危險。那么施工電梯在運行過程之中噪聲是如何產生的
1、施工電梯的傳輸組織
傳動板和傳動架間的間隙不均勻。傳動板上的滾輪與傳動板中心的距離應相同。傳動板與傳動架間的理論間隙約為2mm。如果傳動板偏向一側,則會導致齒輪和齒條間的嚙合間隙過小或過大。傳動小車上齒輪與齒條的間隙為2mm左右,即齒輪與齒條的咬合度大于90%,大于或小于該值會加速齒輪和齒條的磨損,損壞與齒輪箱相連的減速器,并在電梯運行時發出噪音。
傳動板的兩個面應平行于減速器和傳動板間的接觸面。如果不平行,齒輪和齒條將不平行,咬合度將達不到90%。在電梯運行過程之中齒輪、齒條和減速器會損壞。
2、施工電梯的變頻器
變頻器載波頻率設置過低??梢院线m設置得高些,但如果載波頻率調整過高,將干擾其他設備。因此,載波頻率應根據現場具體情況設置。
電機共振。有時當電機運行時,在一定的頻帶內會發生機械共振。此時,可以利用變頻器的跳頻設置。當變頻器在此頻帶之內工作時,跳過此頻率以避免電機共振
電機帶負載才能下降。電機使用時間長了,或電機質量差,帶負載會下降。此使電機的噪聲也將大于正常值。
變頻器高次諧波大。當變頻器高次諧波分量較大時,電機轟動增強,轉速發生振動不平穩,電機噪聲增大。